叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。
　　国内市场的叉车品牌，从国产到进口有几十家。
　　国产品牌：牛力、柳工、厦工、山推、中力、宜科、梯佑、很盾、龙工、合力、威肯、安叉、杭州、瑞创叉车、大连、山河智能、很鲸、湖南叉车、广州、吉鑫祥、台励福、靖江、佳力、靖江宝骊、天津叉车、洛阳一拖、上力重工、玉柴叉车、合肥搬易通、湖南衡力等。
　　进口品牌：美科斯(美国)、慕克(德国)、友佳(台湾)、林德(德国)、力至优(日本)、海斯特(美国)、丰田(日本)、永恒力(德国)、 BT(瑞典，后被日本丰田收购，但保留其品牌)、小松(日本)、TCM(日本)、尼桑(日本)、现代(韩国)、斗山大宇(韩国)、皇冠(美国)、OM(意大利)、OPK (日本)、日产(日本)、三菱(日本)等。其中NACCO(纳科)、MIT-Cat、CROWN(港台地区中文商标为皇冠、大陆商标名为科朗)为美国本土销量高的3名品牌，海斯特1989年被Nacco收购了。
　　合资品牌：台铭威特、如意西林、诺力、伦迪叉车。
　　中国叉车的销售量由2000年的22348台发展到2012年的288666台，2011年销售量达到313847台，创造了历史高点，占到世界叉车总量95万台的近三分之一。2005年，出口2.96亿美元，由逆差开始变为顺差，2012年出口达到了15.69亿美元，同2000年相比增长了32倍多。在产品规格型号上，已经基本与国际接轨，原来只有大连叉车厂才能生产的25吨以上的叉车，现在合力、杭叉、美科斯、三一重工等都具有了同等的技术力量;叉车起重量的范围达到了0.5～46吨，高度14米，基本接近或达到国际先进水平。

　　我国内燃平衡重式叉、内燃平衡重式叉车约占销量的80%，而全球叉车销量中电动叉车比重超过了50%。这是因为在欧、美、日的叉车市场上，电动叉车已成为主流产品的缘故。由于我国对环保要求较低、叉车作业更频繁、作业环境较恶劣以及运行成本等因素，较长时间内我国的叉车需求仍将倾向于使用内燃叉车，目前，电动叉车市场前景被广泛看好。